單車誌-Cycling update

Campagnolo 12S 動感評測

 

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測試協力◎ Microprogram Circus Cycling Team 選手江紹鏞
圖◎ 李永仁│文◎ 張晉銘

 

過去85 年的每一天,Campagnolo 秉持著持續創新的堅定精神,不斷構思更好與更新的技術,使得每一位騎乘者,在駕馭自行車的同時,獲得最佳的產品性能,邁向12 速是一個全新的里程碑,給予騎乘者最快速、高精準與多功能的產品體驗。

 


從人性化為設計初衷
煞變把手仍以人體工學為設計初衷,提供額外的手部位置,但不影響外觀的美感。根據內部研究指出,煞車把手的設計是參考各種手型與大小,透過簡單調整拉桿上方插銷,即可應用3 段式設計,讓操作更加輕鬆達到安全位置。

 

變速把手更容易抓握,配上加大尺寸的內側退檔按鈕,讓操作退檔或進行衝刺時按壓更輕鬆,也確保車手在嚴峻的條件之下進行變換的準確性,升檔的起始點變得更加向外,如此也能夠消除無用的行程,正是Campagnolo 獨有的設計特點。無論是煞車把手還是升檔撥桿,僅需一支六角扳手,皆可以根據騎乘者的需求和喜好進行調整。

 

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後變速器採用全新內部結構與更加先進的技術,其中的3D Embrace 技術,提供全新的軌跡曲線,並且由齒輪來控制上方的後導輪,藉此提供更加精確的變速手感。搭配超低摩擦係數的內線與外管,使得變速變得更加省力與省時。這次Ultra-Shift 機械裝置重新運用在12 速系統,作動一次,最多可以降下5 個檔位與上升3 個檔位,如此一來,最多按壓3 次,即可幫助專業選手在關鍵時刻取得最佳檔位。

 

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目前12 速系統能夠相容11 速的輪組與車架系統,為了實現這一個目標,新輕量化結構鏈條的寬度略為減少,飛輪齒片的間距也略為縮小,但不會影響Campagnolo 堅持的高性能與持久性,使用壽命更不會因此減短。飛輪則提供11-29 和11-32T 等兩種規格。

 

大齒盤維持四爪式與8 螺栓Spider 設計,因此同一組曲柄能夠相容所有齒盤,曲柄長度提供165、170、172.5 和175mm 等4 種規格,整體外型也更具流線,匹配空氣力學跑車。

 

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碟煞系統部份,活塞採用輕量耐熱的酚醛樹脂結構,能夠提供騎乘者最直接的煞車制動力,煞車來令片具有防震倒角設計,能夠保持安靜與順暢,同時設置視覺和聽覺等指示設計來提醒騎乘者,來令片是否已經磨耗殆盡。來令片中的有機樹脂化合物具有高度耐熱效果,並且提供穩定一致的煞車效能,儘管是在不同的天候條件之下,仍然維持良好的性能表現。碟盤外部邊緣為圓形設計,除了確保安全性,也能夠提供均勻的散熱效果。Campagnolo DB卡鉗適用於Flat mount 規格,並且兼具簡約美學的外觀與更安全的設計,而且無需任何的轉接座即可直接安裝。

 

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↑測試領航員:Microprogram Circus Cycling Team 選手江紹鏞。

 


測試心得分享
Microprogram Circus Cycling Team 選手江紹鏞表示,這次是採取長時間測試,累計騎乘距離大約500-600km,這段期間測試下來,他覺得最大不同之處在於後變速器,透過延伸設計,使得整體變速性能更加穩定,上下導輪也有些微改變,都是12 齒,其中上導輪的齒片較為尖銳狀,用於穩固鏈條,下導輪的齒片屬於一般狀,能夠讓鏈條快速且順暢通過。至於前變速器的設計略有修改,感覺到上鏈時變得更加輕鬆、更快。

 

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↑江紹鏞認為,煞變把手微調之後,更加符合人體工學,容易操控。

 

原本11 速的大齒盤為中空式設計,這次12 速則是封閉式設計,整體外型設計顯得空氣力學設計,非常搶眼且具有侵略性;還有齒盤的邊緣直接到整體,減少踩踏時的變形量,踩踏效率變得更加穩定。煞變把手的握把套變得更加流線,符合人體工學和增加舒適性,外型上更有曲線,並可透過微調,調整適合自己的煞車位置,還有煞車制動力也感覺有所不同,更容易控制煞車力道。煞車夾器的外型也變得簡潔俐落,消除一些鏤空設計,呼應目前公路車以空氣力學為流行主軸,並且可相容28mm 的胎寬。值得一提的是,這次原廠還特別新增165mm腿長與11-32T 飛輪,相信能夠造福更多車友。

 

Shamal Ultra 輪組的部分則是延續原本的優勢,包括順暢度、整體剛性及重量上在這個級距是有相當的水準,特別的是不需要因為升級12 速,而改變原有的棘輪座或是輪組規格,相信這也是車友們最在意的部分。

 

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↑江紹鏞表示,最大不同之處在於後變速器,變速性能更加穩定。

 


或許有車友認為是否有需要用到12 速?對此江紹鏞認為,若以11 速來說,最大飛輪到32T 或34T,中間可能會有些許落差,若是12 速齒比會變得更加綿密,踩踏或變速過程中可以變得更加順暢;當初11 速推出的時候,大多數人也是思考有無其必要性,不過現在幾乎是以11 速為主流,因此12 速極有可能是未來的發展趨勢。

 

 

 

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2019-04-18
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