單車誌-Cycling update

實測上路

2016-02-11

4款女性公路車卡鞋評比

上回《單車誌》製作公路車卡鞋體驗心得報導,獲得男性車友們熱烈好評,為了讓女性車友享受「同等待遇」,《單車誌》找來中華自由車代表隊國手黃亭茵,細說每一雙女卡鞋的體驗心得!

 

2015-12-08

XTR Di2強力嚴苛評測

 

 

 

經過至少5年的市場與賽場驗證,Shimano於2014年5月底正式宣佈推出XTR M9050 Di2,成為全球首次量產的MTB電子變速系統套件,整合XTR M9000機械式零組件於各式競賽或林道越野的「騎乘導向」單盤、二片式、三片式傳動系統配置,無論任何地形,全新11速傳動系統提供綿密齒比與寬廣齒域,給予車手前所未有的傳動效率、全新變速選擇及個人化設定。

 

 

2015-12-04

Merida Scultura Team 選手實測評析

圖◎伍聖哲、文◎黃泰維

◎測試車手 巫帛宏

2014年仁川亞運中華代表隊選手

2015年國際環台賽中華代表隊選手

 

▲輕量全能型跑車Scultura Team,NT$228,000。

 

車手綜合評析

 

從外觀就能發現,第4代的斯特拉車隊版(Scultura Team),除了擁有2016年煥然一新的塗裝外,車架幾何也有些改變,座管角度及車頭碗組的調整,使騎乘姿勢稍微再向前伏低,可獲得較佳的操控性及衝刺表現,實際騎乘時下坡和過彎的操控性也有顯著的提升,且座墊很舒服、可調角度也很大,多數車友還是能依自己習慣調整到合適的姿勢。

 

上坡則不減斯特拉原有的優異性能,除了改款後大幅減輕的車身重量,讓爬坡更省力,此外,五通強度也比上一代更好,加上長度縮短的後下叉,踩踏時的動力輸出相當靈敏,再配合較往前移的騎乘重心,新一代的斯特拉在爬坡的綜合表現依然出色。

 

▲輕量化加上剛性提升,招牌爬坡能力依然出色。

 

對衝刺型車手而言,這輛車加入的許多空氣力學設計是一大優點,最明顯的改變是煞車夾器的位置,考量空氣力學調整至五通後方,讓後上叉構造更簡潔、吸震,搭配起同樣為降低風阻而重新規劃的走線設計,達到破風效果的同時,煞車仍然相當順暢,除此之外,諸如倒三角形的下管等種種車架上的空力設計,在高速踩踏時也可明顯感受到破風效果。

 

▲加入多處空氣力學設計,新款斯特拉高速表現優異。

 

整體而言,2016年的新款斯特拉,騎起來的感覺像是介於空氣力學的銳克多和爬坡型斯特拉中間,爬坡性能有提昇,而舒適度的稍微下降卻帶來相當好的高速表現以及操控性,較偏全能型的取向將會讓車友對斯特拉的印象更為深刻。

 

 

▲全新的幾何設計,使騎乘姿勢稍微再向前伏低,因此可獲得較佳的操控性能。

 

延伸閱讀:超輕全能型SCULTURA強勢登場

2015-12-01

5款空力車把風洞PK

 

掌握方向就能贏向未來,哪一款車把手能夠引領騎士破風前行?讓風洞測試告訴大家。

 

2015-10-27

7款公路車卡鞋腳踏實地比一比

雖然購買車鞋可以試穿,但是無法了解實際運動中的感受,那麼就讓專業選手幫你找答案吧!

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