單車誌-Cycling update

義大利騎車去 連Armstrong都敬畏三分的Mortirolo

義起爬坡
圖、◎Santini Cycling Wear Taiwan

相較於阿爾杜維茲(Alps d’Huze)、風禿山(Mont Ventoux)或者 松科蘭(Zoncolan), 摩堤爾歐羅(Mortirolo) 在華文的自行車世界中,並非有名的路線。但是對於義大利或者歐洲的自行騎士來說,當他們聽到說你要去騎Mortirolo 時,他們會先用眼光打量你一番,然後發出帶有憐憫或希望你能享受摧殘的讚嘆聲說:「那真的很難!」

 

這一次參加 GranFoondo Stelvio Santini 的賽事,長距組就體驗了這個連阿姆斯壯(Lance Armstong) 都說難的爬坡,2004年阿姆斯壯受邀參加環義大賽,這是壯哥第一次參與環法以外的多日賽,也是壯哥第一次騎上摩堤爾歐羅,他在賽後表示:「摩堤爾歐羅是他騎過最困難的爬坡了」。 這條刁鑽且帶有濃厚義式風格的路線才在英語世界中出了名。

 

這條藏在義大利側阿爾卑斯山山麓的一個爬坡,海拔僅1718公尺,並不如其他名山大水有名,一般機動車輛也不大會取道於此,因此沒什麼大眾觀光價值。然而如果細看他的坡度剖面圖,也不難理解這坡的困難點。

坡度 結果

而GranFondo Stelvio大會規劃的上山路線,並非環義大賽的主流路線,可以說是更難的那一側。要在11.4公里內爬升快1200公尺,平均起來就是將近10%的爬坡,前段入山處緩緩的,1至4公里就是一連串之字形爬坡,在林間不斷穿梭往返,大約維持在8-10%之間,好幾個坡都有爬武嶺昆陽坡的感受,每每懷抱希望抽車上去了,以為爬坡惡夢就要結束,但是其實後續還有!騎士心中當時應該無限崩潰。

 

TREK拱門 結果
↑跨過黑色拱門爬升就此展開,這一側並非是常見的環義路線,但是更陡

 

6公里後有一些稍微可以喘息的緩坡,7.5公里至10公里是滾動起伏的緩下坡。主菜,也是最經典的部分就是最後2公里,幾乎要面對插在天際的窄小水泥道路,瞬間的坡度超過23%。當以為彎過去就要結束,沒想到彎過去還有另一段長得很像的連續爬坡等著。即使自己不用牽車,當其他人騎不動時,也會受到阻隔而下來牽好牽滿。

大牽車 結果
↑牽車的人龍一個接一個

 

想要體驗Mortirolo摩堤爾歐羅是什麼滋味的車友,把握今年好好練車,2020年一起報名GranFondo Stelvio Santini 的長距離賽事吧!

 

牽車 結果
↑各種牽車旁邊的小草都快被踏平了

簽好簽滿 結果
↑沒什麼好說的,真的是牽好牽滿

 

摩堤爾歐羅的困難改變了很多職業車手的命運,無論在這裡取得優勢或是喪失優勢。即使這次的參賽者在台灣比賽東進武嶺也從沒下來牽車,但在這條路上,卻完全投降。就心理上來說有種被打敗感。也會一直期待來年是否能征服成功。而GranFondo Stelvio Santini長距離組的困難點也在這裡,當挺過摩堤爾歐羅的摧殘之後,還要繼續爬完海拔更高的史岱維爾(Stelvio),這絕對不是用嘴巴騎車可以輕易完成的挑戰了!

終點QQ
↑平淡無奇的終點,但沿途的爬坡令人印象深刻。

群山環繞 結果
↑開始下坡,但美麗的景致但是還沒回神過來欣賞 

 

 

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2019-06-15
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