單車誌-Cycling update

從零開始 騎趣浪漫客家庄

 

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 圖◎伍聖哲│文◎張晉銘|拍攝協力◎ Linda


第一段規劃起點位於台北市中正區的行政院,終點位於苗栗縣獅潭鄉的獅潭老街,總長度約115km,前半段行經雙北城、三峽、大溪和龍潭等區間,交通情況較為複雜,之後情況略微好轉,整段至高點約在龍潭區,海拔僅有10m,不過沿途多為起伏路線,還有許多小山等著,不斷地上上下下,也使得總爬升高度超過1,000m,整體來說並不輕鬆。

 

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↑台3 線起點就位於行政院前方。


台灣公路原點→三峽老街
騎乘距離:25km 爬升高度:88m

從行政院大門前方可發現佇立一個公路告示牌,原來台1 線、台9 線和台5 線的起點也同樣在此,很可惜相關單位並沒有在此設定公路起點的紀念碑,不然會更具意義。

 


剛出發就面臨到一個小難題,往西行的忠孝西路禁行機車,所以只好改道行駛,一般建議先往南騎乘,一路經過立法院、台大醫院、景福門、自由廣場等地標之後,右轉和平西路即可接回台3 線。

 

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↑雙北城的交通環境較為複雜。


不像大部份騎乘路線人車相對稀少,這次的起點位在繁華的台北市,建議出發時間可避開平常日的上下班尖峰時間,即使如此,平時的街道仍然一樣熱鬧,公車、計程車、汽車和機車有時候可能都擠在慢車道,還有秒數超長的紅燈停等,對於單車族來說必須謹慎小心,反正市區本來就騎不快,倒不如慢慢騎乘當作熱身段吧。

 


第二個小難題是通行華江橋,由於道路設計汽機車分流,所以慢車必須行駛在機慢車專用道,不過該專用道與汽車道的路線不同,基本上只要遵行「華江橋機車引道」的指標就不會弄錯,騎乘在橋上,機車的速度通常很快,大家一定要小心。下橋之後,慢車道會被迫偏離航道,只須在前方左轉即可回到台3 線。此時已經離開台北市,進入新北市板橋區。不過騎乘條件仍然相當嚴峻,市區的交通情況仍未理想。在板橋段有幾個地方需要轉彎,記得看準指標提早因應。

 

如果你真的很不想騎市區,建議下橋之後繼續直行長江路,往前不久右轉華江六路到底,即可看到「華江橫移門」,進入左轉為12km 的大漢溪右岸自行車道,整段路線幾乎沿著台3 線,終點出來沿著小路走即可接回。

 

 

 

 

 

 

 

 


三峽老街→龍潭大池
騎乘距離:25km 爬升高度:295m

 

離開車水馬龍的路段, 身體也差不多熱開了, 告別三峽之後,路況環境也比剛才還要好許多,能夠正式進入騎車模式,道路為雙向四線道設計,不過沒有慢車道,仍然不可掉以輕心,前方迎來的是8km 的長緩坡, 來到新北與桃園交界是本小段的高點,接著會開始繼續下坡,一路來到大溪老街,跨越大漢溪的武嶺橋是本小段的低點,接下來是大約15km 的爬坡路段,前面坡度較為明顯,後段一路緩上到龍潭地區。

 

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↑ 牛角麵包可作為補充能量的來源。

 

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↑來到大溪老街一定得品嚐豆干。

 

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↑大溪老街擁有不少日式老房子,被賦予新生命。

 

 

 

 

龍潭大池→北埔老街
騎乘距離:32km 爬升高度:276m


經過龍潭大池之後又是一段爬坡,大約3km 之後,就會看到新生醫護管理學校,此為第一段的至高點, 海拔約310m。後續為長達8km 的連續下坡, 雖然離開市區往來車輛較少,提醒車友還是得要放慢速度,抵達關西地區之後,轉為平坦路面。在抵達北埔之前,還需要爬兩座小山,不過其實坡度並不難,兩次從低點至頂點的海拔落差都不會超過100m,一路上上又下下,非常典型的台3 線特色。

 

 

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↑如果騎累了就在龍潭大池歇著吧。

 

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↑位於關西鎮的東安古橋詩情畫意。

 

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↑合興車站很適合停下腳步休息。

 

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↑一路上上又下下,非常典型的台3 線特色。

 

北埔老街→獅潭老街
騎乘距離:33km 爬升高度:414m

 


隨著路線挺進苗栗地區,難度也跟著開始增加,此處是第一段當中,最為困難的路段,總爬升超過400m。離開北埔老街之後,會先有一小段長緩下坡,接著沿途皆是不斷地起伏,落差介於60m-150m 之間,長度約22km,是標準的丘陵地形,下坡時也可以試著拉拉筋,能讓雙腿稍微恢復或休息。三灣鄉大河社區為該區間的海拔最低點,隨後的4km 要從海拔60m 爬升至226m,也就是新莊隧道的所在處,接著又是快速下滑至永興國小,最後再爬升70m 即來到獅潭老街。

 

 

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↑北埔老街最富特色的名產:柿餅和擂茶。

 

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↑大自然文化世界中的72 米彌勒佛,緊鄰台3 線附近。

 

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本段終點為獅潭老街,可順道品嘗仙山仙草。

 

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2019-04-25
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