單車誌-Cycling update

騎老外林道 E-MTB更好玩!

 

 

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圖◎伍聖哲、吳敏正;文◎吳敏正

 

 

台中的老外林道,是內行的登山車玩家才知道的私房路線,由於地屬台糖林地,所以必須申請或是辦活動時才能進去騎,趁著台灣單車越野賽在此地舉辦,趁機來試騎Giant的E-MTB,進入到林道探險吧!

 

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▲台灣單車越野賽在老外林道舉辦。

 

 

“E”起騎E-MTB探險

 

 

以登山車騎乘林道雖然好玩,不過對於很多習慣騎公路車的車友來說,可也是非常吃力的一件事,正好由台灣體大所主辦的台灣單車越野賽,系列賽事的第四站來到老外林道,Giant也在這裡舉辦電動登山車(E-MTB)的試乘,就藉此機會來嚐鮮體驗,“E”起騎進老外林道探險一番。

 

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老外林道這塊地,是由台中市的向上路與五權西路所圍起來的一塊封閉林地,老外林道顧名思義,最初就是由一名喜歡騎登山車的老外,所挖出來的林道,相較於目前台灣其他地方的登山車林道,由於這塊地並不對外開放,所以沒有人跡不受打擾,車友們可以在裡面盡興地騎車,這天我們還親眼見到梅花鹿出沒,這真的是只有騎登山車入山才能看得到;也難怪在馬路邊會看到「注意野鹿出沒」的告示牌。當然啦,我們遠遠看就好,可別驚擾牠了。

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▲沒想到在市郊的林道裡居然能看到野生梅花鹿。

 

全長700m的紅土林道

 

 

老外林道裡的小徑有許多條,雖然可以騎,但大多不是為了給騎車用,如果騎錯路,就會像我們不小心騎進別人養牛的區域,不死心地往前騎,車輪輾過後泥巴牛屎飛濺,那可就真的是「屎在滾」了!

 

 

有經過熱血車友們修築的登山車路線,全長約700m,騎一圈大約20分鐘,雖然不長,不過有許多地形起伏、高低落差,也挖了跳台、彎道,慢慢騎不難,可以好好享受樹林裡的悠閒時光,但要認真騎起來還是非常刺激!大度山上主要都是紅土,砂礫、石頭較少,除了比較好騎,摔車的時候也比較不會痛,當然可以的話還是要戴上護具。

 

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▲誤入雷區,車胎上已經分不清是土還是牛屎。

 

倍力動能讓你無所不能

 

 

這天我們騎乘的是Giant的電動登山車系列,有Full E+、Dirt E+、ROCKER E+等,這幾款電動登山車都是搭配中置電機,好處是電機重心位在車子的中心,在騎乘山路會覺得重心較穩、好操控,其特色是搭載Giant自家開發的Hybrid Cycling Technology(簡稱:HCT倍力動能科技),把電動自行車的三大核心:控制器、電池和電機,依照各車種所需來打造。此外雖然是電動自行車,但可以看到車子外型幾乎和一般登山車無異,電池和車架已經與電池融為一體,讓整體造型更加流暢。

 

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▲“E”起騎進老外林道探險一番。

 

        在入口處整裝後,我們騎入林道路口,前半段是緩上坡路,由於有電輔助力加持,踩踏起來自然是非常輕鬆,即使在上坡路段,也不用踩得氣喘如牛,可以完全把心思放在操控的樂趣上;經過竹林之後有一處約2m高的落差,以往肯定是騎不上去,於是把電力輔助開到最大的Power模式,果然還是能輕鬆攀越,不過電動助力會讓車速比自己想像得更快一些,所以攀上坡頂的轉彎反而轉不過去。如果不想硬騎太難的路段,當然也可以選擇牽車通行,這時只要按著車子上針對推車設計的「步行助力」按鈕,就會提供一股約步行時速5km的助力,即使推車也就不那麼費力囉。

 

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▲針對推車設計的「步行助力」功能。

 

騎E-MTB一次就上手

 

再往前行發現一處土坡場,只能感謝熱心車友的辛勞,讓我們在這麼近的市郊,就能有這麼好的場地!騎這麼好的車,當然要到土坡場感受一下人車一體、自在操控的樂趣,電動登山車的性能讓踩踏更輕鬆,不過車速也會更快更刺激,讓人驚呼連連。

 

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▲電動登山車讓騎乘登山車,變得更容易、更有趣。

        離開土坡場繼續騎,有接連幾個跳台,可以選擇飛躍,當然也可以從旁邊繞過;後段又有幾個高低段差,大約都在1-2m之間,抓穩把手就能順順俯衝穿越,驚險但不危險,越騎越上手。很快的大約十幾二十分鐘,就能再騎回到入口,讓人直想再多騎幾趟!

 

 

        不過山區常遇午後雷陣雨,短暫的一陣大雨,就讓整條林道泥濘不堪,一下溼黏的紅土就覆滿了車胎,騎起來變得非常滑,只能暫且休兵撤退了。整體騎乘的感受,捷安特登山車本身的性能自然是無庸置疑的,再搭配上電機系統的助力,讓騎乘登山車變得更加容易上手,辛苦的程度下降了,樂趣的成份提高了,每個人都能來玩,也難怪在歐洲會受到那麼多登山車友的喜愛了。

 

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▲登山車的好玩,一定要體驗過才知道。

 

 

 

 

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2019-05-22
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