單車誌-Cycling update

裡冷林道體驗e-MTB

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圖、文◎吳敏正

 

在山林解禁的政策推動下,加上電動登山車的風行,讓越來越多車友都想重回林道騎車,這次要騎著電動登山車,造訪在中部地區頗知名的「裡冷林道」,為車友們探路先。根據網路上搜尋的資訊,目前裡冷林道全長大約50km,如果沒有電動自行車幾乎不可能一天騎完,所以也有登山車友會安排野營一晚,用兩天騎完。

 

步行或登山車都能通行

 

前往裡冷林道,須走中橫往谷關方向,在26k處,距離谷關還有10km,在大紅色的裡冷橋右轉進去即是裡冷部落。車友大多會在這裡集結,並在橋邊的雜貨店做最後的補給,因為林道要到25k處才有山泉水源,所有的補給、飲水都得靠自己背上山。

 

轉進部落後,會看到許多環境很好的露營區,前往林道入口還會經過谷關七雄之一的唐麻丹山登山口,所以沿途都停放了不少車輛。建議車友可以直接開車往林道6K處的路障,此處以後只有公務車輛可以通行,單車則可以暢行無阻,我們實際前往,發現有越野摩托車在跑,也有越野跑的跑友,路上也遇過公務車經過,所以提醒車友還是要注意路上的安全。

 

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▲林道6.5k處有一處簡易巡山崗哨和鐵門。

 

裡冷林道依告示牌有52km,不過曾有車友實際探路,還不到50k處就已經完全沒路了。路線幾乎是一路上坡,加上沿途多是難行的碎石子路,所以比較適合有經驗與體力的登山車友;如果不常騎登山車,騎起來可以說相當吃力。

 

進入裡冷林道目前並不用辦理入山證,到6.5k處有一處簡易巡山崗哨和鐵門,鐵門旁有開洞讓人和登山車進出,也宣告正式進入裡冷造林中心區,路況也開始變差。

 

沿途路況八成都是滿佈鬆動大小石塊的路面,加上坡度都不小,所以騎乘登山車時,除了要維持住速度才不會定竿下馬,同時也要抓緊把手、選擇路徑,讓自己順利通過碎石堆;這時比較寬的登山胎就有利許多,可千萬別騎改過細胎的登山車來挑戰。這時如果能有電動登山車相助,是再好不過了。

 

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▲沿途多是難行的碎石子路,最好能有電動登山車相助。

 

Giant Reign E+出動

 

像是小編這次帶了Giant最新的Reign E+電動登山車來體驗,它採用了Giant Maestro避震系统和强大的Giant SyncDrive Pro電機系統和控制技術,最高可支援170踏頻,讓騎乘皷能輕鬆應對更為陡峭的爬坡,後160mm、前170mm的避震行程,當然也能更輕鬆地應付高強度的越野及下坡路段的操控。

 

值得一提的是Giant SyncDrive Pro電機系統,它擁有80Nm的g輸出功率和升级改進的1:3.6扭力支持;這意味著100%的人力扭矩輸入可以獲得360%的電動輔助動力,也就是說,不管騎乘者的體力、腿力如何,在e-MTB的幫助下,都能行有餘力地享受在林道裡的騎乘。

 

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▲Giant最新的Reign E+電動登山車。

 

樹木茂密氣候涼爽

 

騎在裡冷林道裡,林相大多是濃密高大的柳杉人工林,因此就算出大太陽也不會覺得炎熱,沿途也會看到經過人工疏伐所放置的倒木,原來是因為人工疏伐後,可以讓樹林長得更好,而倒木也能提供昆蟲、鳥類和野生動物棲息,當然也成為了我們騎不動時,可以乘坐休息的地方。

 

也由於樹林茂密,視野好的展望點並不多,偶爾一小塊開闊處,也沒辦法看得很遠。在林子裡的碎石路埋頭苦騎,即使是騎電動登山車也不輕鬆,但至少在電動助力下,遇到陡上坡時,車胎比較容易輾得過石子,也比較不會打滑,騎起來就比一般登山車順暢多了。也因此,當同行的車友中,有人騎電動登山車,有人騎一般登山車的話,落差很快就會拉大,所以建議要一起騎這條林道,要找體能相近的車友,車款也要一致比較能團進團出。

 

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▲林道裡樹木茂密,偶爾才有開闊處。

 

建議在中午返程

 

大約在18.5k處,是一個比較好的展望點,如果天氣好的話,還可以看到遠方的日月潭,抱著體驗e-MTB的心情慢慢騎的我們,騎到這邊也差不多中午,隨意找個空曠處就可以休息煮中餐了。一般來說,建議車友一大早出發,大約騎到12點休息、用餐,再視天氣和體能狀況,決定繼續往前還是返程,裡冷的路線很單純,直去直回,能騎多遠就看個人了。

 

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▲建議騎到中午休息用餐,就可以準備返程下山囉。

 

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▲裡冷的路線很單純、直去直回,能騎多遠就看個人了。

 

Giant Reign E+4月上市

 

Giant以領先世界的電動自行車技術,全新發布Reign E+專注於Enduro Riding車款,在長距離越野的騎乘有相當好的表現。

 

Reign E+採用Giant Maestro避震系统和最强大的Giant SyncDrive Pro電機系統和控制技術,最高可支持170踏频能輕鬆應對更為陡峭的爬坡,後160mm、前170mm的避震行程輕鬆應付高強度的越野及下坡路段的操控。Reign E+提供更强的控制技術和信心為Enduro Riding愛好者提供全新的赛道體驗。

 

Reign E+配置的Maestro避震系统,160mm主動獨立避震行程可兼顧稍許Downhill用途,由4個定位支點和兩個連桿共同作用形成了單一浮动支點的高性能避震系统,具有踩踏動能低耗損,避震性能佳的優勢性能,讓騎乘者以優雅流暢騎姿輕鬆征服陡坡攀登、越野耐力赛时崎嶇颠簸複雜多元路况,享受到騎乘的樂趣!

 

在Giant SyncDrive Pro電機系統部份,擁有80Nm的g輸出功率和升级改進的1:3.6扭力支持。100%的人力扭矩輸入可以獲得360%的電動辅助助力,最高可支持170rpm能很好地滿足越野騎士的特殊需求。而且電機具備了6個傳感器的智能系統,其涵盖了扭力、速度、踏频、馬達旋轉、坡度和加速度。這些依期程狀況和騎乘數據經科學計算,智能助力系统可迅捷提供平穩、自然駕馭體驗所需的助力功率輸出,這有助於騎士在加速時控制自行車,以及在陡坡和低速时提供可靠的性能支持。

 

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▲騎乘Giant Reign E+,可以讓你克服更多林道困難路況。

 

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2020-06-03
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