單車誌-Cycling update

古坑近郊桐樂趣 環騎荷苞山祕境

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每年春末夏初油桐花盛開期,總掀起中台灣一波賞花熱潮,在雲林縣古坑鄉也有一處非常親民的桐花園區,《單車誌》特別邀請雲林在地的孔明車隊規劃帶路,帶讀者賞遊荷苞山、串聯鐵國山林間秘境,輕鬆探索古坑鄉隱藏版的騎車魅力。

 

騎行路線:斗六市區→149甲→古坑鄉東和村→荷苞村桐花公園→建德寺地母廟→左轉產業道路→158甲右轉往古坑→朝陽橋左轉產業道路→受山宮(光山聚落) →雲212右轉往劍湖山→古坑街區→斗六市區

 

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位於雲林縣東南端的古坑鄉,總面積達100平方公里,境內大部分是山林,又幾乎沒有任何大型工廠設立,人口稀少、往來車輛不多,主要聯外道路都是柏油路,是一處很適合騎車休閒或練車的區域,本篇單元,是雲林在地孔明車隊推薦的秘境路線,從斗六市出發,環繞於古坑鄉郊區荷苞山丘陵帶,經過劍湖山後山地區,再回到斗六市,全程約32km,整個行程有點流汗,又不會太耗體力,是一條適合初階入門騎車兼郊遊的行程,孔明車隊會長張東義表示,荷苞山一帶也是古坑鄉主要的水果種植區,地形不高不複雜,且每個村里都有道路互通,車流量不多,隊友們就經常騎車探索其間,大家都非常樂意與車友們分享這些騎遊秘境的樂趣。

 

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▲本路線由斗六市在地的孔明車隊帶路,隊員們都很樂意向讀者們分享雲林騎車祕境。

 

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▲每年4月底到5月初是到荷苞山賞桐花的季節。

 

本路線大致分三個階段,從斗六市區到古坑荷苞山、地母廟這一段約7km,全程緩上坡,屬於暖身加賞花的路段,第二階段是過了地母廟就轉進地形高低起伏的產業道路,通往永光村光山聚落(鐵國山),這一段是此行的主要爬坡路,也是外地車友較不熟悉的秘境路線,過了光山聚落,就進入第三段的緩下坡,銜接鄉道212、199,經過劍湖山世界、古坑街區後,可循著縣道154乙或台3線返程,回到斗六市區;話不多說,我們就啟程與在地車友們一同去騎遊古坑鄉的淺山近林吧。

 

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▲鐵國山產業道路是古坑鄉的騎行秘境。

 

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咖啡原鄉荷苞山 春遊輕騎賞桐花

 

從斗六市區出發,先找到成功路,穿過外環道,循縣道149甲往草嶺方向,騎行約4km就會到達荷苞山桐花公園,途中會經過東河村再進入荷苞村,注意荷苞村內第一個叉路口要左轉,依指標前往地母廟續行就可,這段路程是不明顯的緩上坡,剛好也是一段適合熱身舒展筋骨的路程。

 

荷苞村(厝)也就是當地民眾通稱的荷苞山,地處平原與山區交界的丘陵帶,據說從斗六市向東遙望,此山巒稜線狀如含苞待放的荷花而取名,也因緯度、地質氣候非常符合咖啡生長條件,日據時期日本人便在荷苞山大量種植咖啡樹,所以當時也有「咖啡山仔」的別稱,可說是台灣咖啡的原鄉;台灣光復後,荷苞山咖啡林區一度廢置,西元2000年,政府極力宣導運作鄉鎮農特產,咖啡種植逐漸復甦,至今古坑鄉的台灣本土咖啡,已具有相當名氣與品牌。

 

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▲到荷苞山之前是一段不明顯的緩上坡,清晰的山巒景色映入眼簾。

 

由於咖啡樹屬於半日照的習性,在咖啡林間穿插種植油桐樹有助於遮蔭,荷苞山地區早年就有油桐花的蹤跡,如今雲林縣政府已將荷苞山桐花公園成功轉型為觀光休閒功能,建涼亭、鋪設步道、立導覽解說牌,設施完善且維護非常良好,每年4~5月桐花盛開時,也都會舉辦相關活動推廣地方人文與產業,園區內還有一條登山步道,可登頂荷苞山(海拔265M)並通往地母廟,總長度約2.5km,是一處很適合郊遊健行的好地方。

 

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▲荷苞山區種植許多油桐樹,落花鋪滿路邊別是一番風情。

 

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名勝地標地母廟 山坡路況分界點

 

離開桐花公園後,大約再前行1.2km,就會看到地母廟的路口牌樓,在此右轉後馬上就是一個較明顯的爬坡,也算是在告知已經進入山坡路段,不過這個坡非常迷你,才剛要使出加碼力道時,就已經越過坡頂了,順勢下滑2個小彎便能看到地母廟的山門入口,由於地母廟距離桐花公園不遠,如果在非桐花季時騎這條路線,想找休息點停留拍照的話,地母廟是比較適合的地方。

 

地母廟全名靈台山建德寺地母廟,是全台唯一「寺」與「廟」並稱的廟宇,源於清光緒年間,遠近馳名香火鼎盛,假日常有眾多信徒、遊客前來參拜遊覽;因地形關係,道路在山門之前是一個下坡大彎道,行經這裡切記要減速慢行,並注意遊客及車輛之動向。

 

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▲地母廟門前是一處下坡急彎,須注意減速慢行。

 

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▲建德寺地母廟,是雲林縣非常知名的宗教名勝景點。

 

秘境之路 探幽鐵國山

 

經過地母廟山門之後,便是一個Y形叉路口,兩條路看來都差不多,稍不留意很容易走錯,請切記轉往左邊才是正確的方向;從這裡開始,就正式進入第二階段的山區道路,這條路不寬,是縣道149甲和158甲兩條公路之間的小捷徑,常有車輛往來,轉彎時須注意對向來車,此路前段是一段長約500公尺爬坡,坡頂海拔200M,後半段為連續起伏下坡路1km,最後與縣道158甲相接。

 

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▲經過地母廟後,正式進入山區起伏路段,產業道路不寬,過彎須注意來車。

 

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到達路口右轉,順著鄉道158甲直行就可抵古坑街區,雖然此趟是屬於郊遊性質,但若這樣就回到平地,當然會覺得不過癮,別擔心,緊接著就是要轉往真正的秘境道路了,車隊領騎帶我們經過一座不很不起眼的朝陽橋後,再度左轉進入產業道路,這條路比之前地母廟那段還窄一些,四周多是種植果樹的山坡地,除了當地農民之外,很少會有外來車輛進入,途中唯一較明顯的叉路也可以接回原路到達光山聚落,不太容易會迷路。這一段路約5.5km,有3.5km是爬坡路段,海拔從140M上升到320M,坡度與長度是會消耗一些體力但又不會非常吃力,若有常練車絕對可以直上坡頂,這就足以燃燒一些多餘的卡路里了,越過頂點再騎大約2km,就來到光山聚落的信仰中心受天宮,到達這裡,就已經完成了此趟秘境騎遊的主軸路段了。

 

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▲從朝陽橋轉入第二段產業道路,前往鐵國山秘境。

 

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▲祕境道路雖然狹窄,但外來車輛不多,有柏油路面鋪設,公路車也適合騎乘。

 

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▲接近頂點路段,有開闊的展望,古坑鄉的丘陵地形一覽無遺。

 

光山聚落舊名下寮埔,是一個位於劍湖山世界遊樂區東側的山林小村庄,看似隱世,卻曾是「鐵國山抗日事件」的主要據點,鐵國山昔日也稱大坪頂,就是指光山聚落這一帶的山頭,據說台灣割讓給日本之時,以簡義、柯鐵為首的抗日義民軍,進駐此山區為基地,由於地勢易守難攻,讓日本軍隊吃下不少敗仗,在台灣歷史上留下重要事蹟;惟世代變遷,如今村內已難覓當時遺跡,反倒是河岸邊種植整排的落羽松,在網路傳播下,近年來已經成了冬天賞遊拍照的一處特色景點了。

 

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▲進入光山聚落,這個小村里隱藏著鐵國山抗日事件的故事。

 

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▲車隊來到受山宮,秘境山坡路段也就告一段落。

 

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▲光山聚落溪邊有一整排落羽松,是攝影人取景拍照的秘境,圖為冬天落葉景觀。

 

古坑遊樂多路線 踏青練車皆佳選

 

離開受山宮,通過光山橋馬上會銜接上雲212鄉道,右轉後就到達劍湖山世界遊樂區,從這裡回斗六市區有兩個方向可選擇:(1)可右轉雲199鄉道直達古坑街區再回斗六。(2)直行到永光村接台3線往北到達斗六,此路線可順便遊覽228公園綠色隧道。

 

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▲從光山部落騎回平地,會經過劍湖山世界遊樂區。

 

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本荷苞山環騎路線也將告一段落,整體來說,這算是基礎入門的行程,有定期從事騎乘活動的車友都不難完成;古坑鄉環境條件得天獨厚,適合從事騎車的路線很多,初階運動練腳力的還有永光村綠色隧道、湖山水庫等,而進階中等強度的則以全運會比賽路線(華山、樟湖、桶頭環線)最為經典,還有中高程的草嶺石壁線、或是從華山村連接嘉義縣梅山鄉太平雲梯、36彎的挑戰環線,這些路況都算良好,唯海拔較高的山區各村落距離偏遠補給不易,且路況可能偶有變化,建議行前先作好規劃與評估,也可先洽詢當地車隊多做交流。

 

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▲台3線旁的228紀念公園,融合休閒、生態、市集、綠色隧道為一體,是人氣很高的休閒園區。

 

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「雲林縣孔明車休閒協會」是縣政府有正式登記立案的社團,於11年前因一群同好響應政府節能減碳並提倡休閒運動而成立,會務均依照社團組織章程常年運作,目前會員約有60多人,幾經歷任會長傳承下來,會員們仍秉持著如同手足情誼之精神,不分齡、不競速、不逞能更不比較車輛配備、也不分地位階級,大家在相處上都是同等身份,有志一同。

 

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在例行團體活動方面,每個月至少安排1次騎行,每年2次遠程外縣市騎車+旅遊2~3天,以增進會員情誼,並就生活各層面知識、心得點滴彼此做分享與學習,也歡迎各地車友聯繫交流。

 

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2020-07-23
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