單車誌-Cycling update

日月潭—塔塔加自行車挑戰

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(Photo:自行車騎士協會、林建宏攝影)

 

現在太簡單的路線,車友們好像都不怎麼愛騎,那就來騎「日月潭—塔塔加自行車挑戰」吧!如果從日月潭向山出發,騎到海拔2,613m的玉山塔塔加,全程約80km,爬升2,500m,是一條非常有難度的高級挑戰路線,很適合喜歡自行車爬坡的騎士們,前來測試一下自己的實力,感受一趟不一樣的高山挑戰。

 

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▲「日月潭—塔塔加自行車挑戰」活動從日月潭向山出發。(Photo:自行車騎士協會、林建宏攝影)

 

李書賢3小時47分完騎

 

想要挑戰這路線,車友們可以自己騎,也可以參加騎士協會辦的「日月潭阿里山自行車挑戰」,協會是在2020年首次舉辦,今年活動是在3月20日,原訂從位於臺灣中心的日月潭,一路騎上到臺灣最高山玉山的塔塔加,再延伸至阿里山國家森林遊樂區作為終點,全程約100km,總爬升約2,500m。不過受到阿里山花季交通管制的影響,提起在塔塔加結束,賽程縮短了20k,不過事實上最後一段20k到阿里山,幾乎全為下坡,所以爬升一樣是2,500m。今年的挑戰賽,經過80km長征,最後是由車友李書賢,以3小時47分率先騎抵塔塔加停車場。

 

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▲車友李書賢以3小時47分率先騎抵塔塔加停車場。(Photo:自行車騎士協會、林建宏攝影)

 

沿台21一路通往塔塔加

 

如果車友們平時要自己照著路線騎,可以開車到向山遊客中心,這裡可以免費停車,上廁所、補水、補給都很方便。出發後沿台21線南下往水里,首先是10的下坡路段;來到水里附近接上與台16共線的新中橫公路後,即沿濁水溪岸,開始一路爬坡70km,前往塔塔加遊客中心終點。所以車友想要自己循著路線走也很容易,一路走台21到塔塔加,不會有迷路的問題。

 

活動是在早上7點鳴笛出發,第1個補給及關門點在望高茶園景觀餐廳(中午12點關門),第2個補給點在觀山停車場,終點在塔塔加遊客中心(下午2點關門),也就是說參加的車友,最慢必須在7小時內騎完全程抵達塔塔加。而回程的話,活動主辦單位要求車友必須自備保姆車,或是預訂大會的接駁車下山,也特別強調嚴禁車友自行騎乘下山。來騎這條路線也要注意,台21線新中橫公路145k塔塔加至110.9k草坪頭,每日下午5點30分至隔日7點止,進行夜間封閉管制,所以不管是騎車或開車,要特別注意管制時間。

 

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▲從向山到塔塔加,一路沿著台21線前進就對了。(Photo:自行車騎士協會、林建宏攝影)

 

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▲台21線的145k與110.9k處都設有管制點,下午17點關門。

 

水里→信義

騎乘12km、爬升300m

 

這條路線如果從向山出發,約有10km的下坡,接著從水里以後開始爬坡,所以也有很多車友會把起點設定在水里鄉,也是「永不放棄系列活動—探索新中橫」所規畫的挑戰路線,每年都吸引許多車友前往挑戰。水里一帶是觀光地區,所以往來車輛不少,最好早點出發避開車潮。這段路只有緩緩的起伏,剛好做為熱身路段,後續多為上上下下的坡度,但整體高度是逐漸增加,建議維持70%~75%的輸出力量,保持自己習慣的節奏慢慢前進,為後續的爬坡打好基礎。

 

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▲緩緩的起伏,進入到信義鄉。(Photo:自行車騎士協會、林建宏攝影)

 

信義→同富

騎乘14km、爬升340m

 

會經過信義鄉農會的梅子夢工廠,每到梅花季都吸引許多遊客前來。沿途會有許多長距離跨橋,等於是一個個小緩坡像丘陵地形,整體坡度與前一段大同小異。建議輸出力量設定為70%,平路迴轉速90左右、爬坡迴轉速75-85,減輕膝蓋的負擔。經過盛產葡萄的豐丘時,會看到兩旁都是葡萄果園;進入到同富,可以看到往東埔溫泉的指標,右手邊有一家小7,也是入山前最後一家,後面的路段就幾乎都沒有商家可以補給了。

 

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▲由同富可往東埔溫泉,街上的小7是入山前最後一家便利商店。(Photo:自行車騎士協會、林建宏攝影)

 

同富→望高茶園景觀餐廳

騎乘14k、爬升565m

 

經過愛玉橋之後,正式進入比較困難的爬坡段,接下來是連續的長距離緩坡,平均坡度已達4%,此時建議設定輸出力量75%,迴轉數75-85。入山之後要調整呼吸,分別在迴轉速與輸出力量抓到自己的騎乘節奏。到這邊往來的車輛已經很少,沿途的風景也轉變為高山的景致,如果剛好在3月,路旁還有一處美麗的紫藤花牆。另外在經過台21線110k處,會看到管制點的鐵門,入夜這邊可是會關上的。望高茶園景觀餐廳是活動的第1個補給點,到這裡已騎乘51k,回頭能眺望同富街區。

 

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▲路旁一處美麗的紫藤花牆。

 

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▲望高茶園景觀餐廳是活動的第1個補給點,到這裡已騎乘51k。

 

望高茶園景觀餐廳→觀山停車場

騎乘15k、爬升590m

 

通過指標119.5k的「玉山國家公園」界碑,即開始進入玉山國家公園的範圍。途中會經過觀峰景點,可以遠眺東北亞第一高峰「玉山」,但景點不太起眼,可以不用停留。這段路的平均坡度也是4%,一路爬升,騎到中途可能會越來越累,速度也跟著越來越慢,如果超過體能負荷就千萬不要勉強,停下來吃個東西喝點水再出發。途中會經過東埔隧道,這條隧道完全沒有照明,即使在大白天進入也是伸手不見五指,務必要打開前、後燈。

 

出隧道不久就會抵達觀山停車場,也是活動的第2個補給點,這裡沒有廁所,但方便停車,每年2、3月間還會盛開櫻花。另外玉管處提醒,這邊的野生猴群可能主動掠奪香蕉或食品,所以補給站內請勿亂丟殘餘。車友們攜帶的香蕉,也務必「蕉不露白」,以免引誘犯罪,保護自身安全。

 

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▲觀山停車場每年2、3月間還會盛開櫻花。

 

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▲通過指標119.5k時,即開始進入玉山國家公園的範圍。

 

觀山停車場→玉山塔塔加

騎乘13.5k、爬升690m

 

最終段上塔塔加,當然也是最難的路程,平均坡度已經超過5%,坡度變化也更明顯,時陡時緩,也會出現超過10%的陡坡。尤其到最後10km挑戰最為嚴峻,空氣相對稀薄,溫度也明顯降低,特別容易覺得疲累,也有可能出現缺氧、頭暈或低血糖等問題,所以建議挑戰高山騎乘,最好要結伴同行比較安全。

 

通過夫妻樹後,就像騎武嶺經過了昆陽,表示終點塔塔加就剩3km了,還好這3km並沒有天堂路那麼辛苦,一樣維持5%坡。塔塔加遊客中心有提供飲水機、盥洗室和餐飲等服務設施,而且這裡也有不少盛開的櫻花樹。建議車友在塔塔加安排汽車接駁下山較為安全,同時須注意管制路段的封閉時間。

 

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▲通過夫妻樹後,表示終點—塔塔加就剩3km了。

 

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▲塔塔加遊客中心方便停車與休息,建議車友在此安排接駁下山。

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2021-09-16
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