有一條許多車友都深愛的路線，它只能在乾季前往，而且登山車才能通行，光是這2 個條件，相信不少人都能猜出，那就是經典的武巴公路！看過車友「Eric 的單車日記」分享，讓小編一直心神嚮往，這條由南投武界到巴庫拉斯間的濁水溪溪床，特別的Off-Road路線。乾季時，溪床大多是沙地，部份路段是礫石地，且地勢大多平坦，水流也不會太強，多是步行和騎單車能跨越的深度，騎登山車既好玩又不會危險！如果你也想騎登山車潦溪，但是又怕腿力不勝負荷，那麼電動登山車（E-MTB）會是你征戰武巴公路的最佳玩伴！
重新燃起登山魂
國際自行車聯盟（UCI）於2018 年正式宣布，在2019 年登山車世界錦標賽（Mountain BikeWorld Championships）新增電動登山車賽事，希望藉此提倡電動自行車的運動風氣。無獨有偶，在台灣，2018 年美利達盃已經搶鮮在登山車賽事中新增電動車特別組，究竟邁向E 世代的登山車在競賽之中，能夠擦出哪些火花呢？本文特別邀請參賽車友親自分享。
輪轉福爾摩沙368-北苗栗篇
第三回「輪轉福爾摩沙368」帶領車友走訪南雲林的軌跡，這次單車誌一路向北跨越大安溪來到苗栗縣北部，依序騎旅竹南鎮、後龍鎮、西湖鄉、苗栗市、頭屋鄉、造橋鄉、頭份鎮等7個行政區，屬於一個逆時針環狀式路線，總騎乘距離為75km，建議起點為崎頂車站旁邊的停車場，約可停放8輛小客車；開車行駛臺61線快速道路，於「崎頂」匝道駛出後往東走，穿越隧道後馬上左轉，然後再進入車站旁邊的小上坡即可抵達，此處同樣為竹南鎮景點「崎頂隧道」的所在地。車友亦可參考臺鐵「兩鐵列車」辦法，以苗栗車站或竹南車站為起終點。
輕量VS. 功能
市面上的攜帶型手工具，體積有大有小，各種功能五花八門，帶太多增加重量和空間，帶太少又怕「騎到用時方恨少」，到底要選擇哪一種才是「帶好帶滿」？攜帶型手工具款式眾多，即便是同一個品牌，旗下款式也是分門別類，為什麼不乾脆「以一抵百」就好？這是因為每一款攜帶型手工具，都是針對不同的騎乘需求所設計的，由於每位騎乘者的路線和型態都不一樣，為了滿足實際的使用需求，才會有如此眾多的款式，以下分為旅行、訓練、通勤和競技等4 種騎乘型態來依序介紹。
騎公路車也一樣好用
想要擁有上卡的效率，又想要好走路？選SPD 系統讓你一兼二顧！
車友們都知道， 騎車要更有效率， 上卡是一定要的！ 但一般公路車搭配的Look或SPD-SL 系統卡踏， 由於扣片（Cleat）面積比較大，上卡、脫卡相對難一些，且行走不便，對比賽來說是很好，但對於不是純競賽的族群來說，使用上並不好上手。其實有不少車友，都選擇改用SPD 卡踏系統來騎車，容易上卡、脫卡，也很好行走，讓車友能更方便地，騎著單車上山下海玩透透。
