單車誌-Cycling update

Merida Reacto Disc 4000

 

C107T01 59 結果
圖◎伍聖哲|文◎張晉銘|版面構成◎JIN

 

頭管
C107T01 60 結果

 

UCI 認證
C107T01 63 結果

 

隱藏式座管束
C107T01 61 結果

 

S-FLEX 增加舒適度
C107T01 62 結果

 

原廠介紹

德國指標性雜誌《TOUR》,在2019 年3 月份的刊物中,找來12 輛碟煞、輪煞、公路、輕量等最新賽車,進行總和測試欲選出最強大的機種。巴林- 美利達車隊市售版隊車Reacto Disc Team,不僅獲得提名入圍,最終還以1.5 最高分拿下寶座,這是過去美利達在《TOUR》雜誌中從未得到的分數。


親民版Reacto Disc 4000 採用Reacto Disc CF2 碳纖維車架,搭配碳纖維碟煞前叉。科學化的風洞測試數據,分析出空力車款最佳化管型結構「NACA」快背斷面,碳纖維製程加入特殊奈米微粒/ AWS 抗皺摺工法,使車架整體結構的抗衝擊能力提升高達40%。透過S-FLEX 技術/可調式座管頭設定出最佳化座艙空間與舒適度。搭載Shimano 105 與FSA Gossamer 傳動系統組合、Shimano 105油壓碟煞、美利達輪組與零組件。車架/前叉搭配12mm-100 / 142 直通軸系統前後輪組,增加側向剛性表現。車架/座管設計有預留Di2 電子變速整合功能。

 

測試心得

曾奕豪認為,雖然這次拿到的是親民版Reacto,不過它在平路衝刺的表現仍然毫不遜色,在抽車的時候回饋的力量顯而易見。Reacto 是以空氣力學為設計基礎,但這並不代表它就不適合騎乘爬坡,其表現仍然可圈可點。整體而言,個人建議Reacto 適用於丘陵地超過50% 的路況或賽事。

C107T01 64 結果

碟煞系統無論是在下坡還是平路的路況,反應都非常迅速靈敏,因為煞車制動力非常顯著,短短瞬間就能達到想要的煞車力道,即使是雨天路況或是長距離下坡,同樣擁有良好的煞車性能。碟煞系統還有省力的優點,一般C夾可能需要2-3 根手指,但碟煞僅需要1 根手指就可以輕鬆操,這種觸感有點類似電子變速,只要輕輕一碰就有制動力。除此之外,如果是C 夾煞車+寬版輪框,在奮力抽車的時候,後C 夾可能因此磨擦到輪框,使得騎乘效率大打折扣,反之碟煞系統的裝置,並沒有直接碰觸輪框,故無類似情況。

C107T01 65 結果

 

規格表
規格表

 

測試車手:曾奕豪。(申騰美利達車隊選手)
C107T01 66 結果

 

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2019-08-08
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